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经营模式的转变让经销商不满，好时接连陷入与员工、经销商的纠纷泥潭。2017年5月7日，金丝猴130名办事处主任与1000余名经销商发出联名信，“好时公司拖欠被辞退员工的提成、奖金、股金及全国经销商遗留费用、未解决库存等，共计拖欠约2.7亿元”。

并非所有人都这样想，但是欧洲航天局科学顾问艾丹·考利对韦尔纳的观点表示认可，因为他是首批在欧洲航天局总部研究月球技术的专家之一。他说：“最初每个人都在看着我，好像我有两颗脑袋一样，因此对我而言，看到人们对月球的关注越来越多，我感到非常满足，这也证实了人们对月球探索意义的认可。”

从上述名单可以看出，社保基金、保险公司、保险产品买入的公司与行业五花八门，但在消费占GDP比重上升的背景下，它们更加青睐抗通胀且具有业绩支持的大消费板块。不过需要注意的是，并不是这些机构买入后，相关公司的股价就只涨不跌，中途震荡非常正常。如新洋丰在三季度中，除了社保一 一四组合小幅减持，泰康人寿旗下两款产品以及社保1106均为增持，四一八组合为新进入前十大流通股东名单。但新洋丰三季度小幅下跌4.01%，10月以来又出现一波杀跌，跌幅已超过10%。

金立自2018年初爆发资金危机，当时报道称，金立董事长刘立荣赌博导致金立资金链加速断裂，刘立荣在采访中表示，金立资金链断裂的根本原因是其长久以来一直在亏损。去年底，北京商报记者从一位业内人士处获得一份深圳中院的民事裁定书，裁定书显示，深圳中院已在去年12月10日裁定，受理申请人广东华兴银行股份有限公司深圳分行对被申请人深圳市金立通信设备有限公司提出的破产清算申请。

同时，也有数据显示，目前整个生鲜的线上渗透仅3%，不管是商家还是平台，对整个行业的改造都是任重道远。高继磊称，生鲜的标准化改造远比餐饮更困难，比如活鱼称重、活鱼配送、商品退换货、商品定时达等，所以生鲜对饿了么的创新要求更高、对配送环节要求更高。

在2018年整年度中，我们陆续看到了蔚来在合肥江淮的量产，小鹏在郑州海马的新生，车和家与重庆力帆的一纸合约，当传统汽车制造业的光环逐年褪去后，人们眼前留下的是第一批造车梦想家用造车资质向后来者的标准致敬。而造车资质，仅仅是想要造汽车，并且要造出与众不同的新能源汽车的后来者需要面对的第一个门槛，迈过去，自身的资金储备与上一代造车梦想家留下的各种债权债务则成了部分车后来者必须承受之重，而2019年的市场资金状况明显在敲打造车新势力的神经。